La conoscenza dei motori a combustione interna costituisce una delle principali basi formative che devono caratterizzare la figura dell’Ingegnere Meccanico, in particolar modo dell’Ingegnere del Veicolo. Questo testo si propone di presentarne le principali tipologie e di descriverne i principi di funzionamento, ed è indirizzato a tutti coloro che affrontano per la prima volta, a livello universitario, lo studio di queste macchine complesse. In questa nuova edizione sono state aggiunte alcune sezioni che riflettono l’evoluzione dei motori a combustione interna nell’ultimo decennio, con particolare riferimento alle emissioni inquinanti e al loro trattamento e controllo, così come alle più promettenti frontiere di ricerca sul tema delle combustioni innovative. Inoltre, l’integrazione dei motori a combustione interna in più complessi “sistemi propulsivi” ha motivato la stesura di capitoli riguardanti la descrizione delle più comuni architetture di veicoli ibridi a batteria, corredati da una presentazione dei principi di funzionamento delle pile a combustibile (o “fuel cells”) per uso automobilistico. Si auspica che questo testo possa costituire una solida base di conoscenze, a partire dalle quali lo studente interessato ed appassionato potrà sviluppare i numerosi approfondimenti richiesti dallo studio di questa complessa ed affascinante materia.
GIUSEPPE CANTORE già Professore Ordinario, attualmente Professore Senior di Macchine a Fluido presso il Dipartimento di Ingegneria “Enzo Ferrari” di Modena, dell’Università di Modena e Reggio Emilia. Si è laureato con lode in Ingegneria Meccanica presso l’Università di Bologna, ed è autore di numerose ricerche sperimentali e numeriche nel campo delle macchine a fluido e dei motori a combustione interna.
ALESSANDRO d’ADAMO è Ricercatore di Macchine a Fluido presso il Dipartimento di Ingegneria “Enzo Ferrari” di Modena, dell’Università di Modena e Reggio Emilia, dove si è laureato con lode in Ingegneria del Veicolo. È autore di numerose pubblicazioni nel campo della simulazione numerica dei processi fluidodinamici in motori a combustione interna.